MAB 485便携式磁力钻通过波音747切割


凭借大量的想象,实现了思想的巨大梦想和意想不到的挑战。只有洞站在路上......

波音747.

beplay注册不了CS Unitec被大型想象力接近,以帮助指定和提供钻头和润滑剂来切割波音747的钛翼梁中的孔。在描述他们的视觉之后 - 与之前的任何其他尝试不同的艺术项目 - 我们感兴趣和兴奋。这是747个项目的故事以及CS Unitec如何和大型想象力如何合作,钻取232(是 - beplay注册不了二百三十二!)5/8“直径孔通过2”厚的航空级钛。


这个项目也在thefabricator.com上有详细介绍,包括它在Burning Man上的首次亮相。

大脑背后的大脑一直在梦想将飞机转变为大于生命的移动安装艺术件近10年。几年前,肯比尔德曼,大想到的首席执行官,参加了燃烧的人,在那里他遇到了由飞机燃料箱制成的鱼雷风格的自行车。他的思绪随着对巨型移动艺术作品转变为巨型移动艺术作品的思想,思考思想如何是有影响力和突破性的思考 - 以前从未尝试过的项目。

在莫哈韦空气和太空港Boneyard的1985年波音747-300追踪1985年,并收集500多名志愿者的军队将他的梦想变成现实,费尔德曼在他的路上。

波音747报价


要将747从加利福尼亚州的莫哈韦运送到位于内华达州黑岩沙漠的最终目的地超过500英里,它需要进行重大改造。飞机的尾翼和一大部分翅膀都被去掉了,机身长135英尺,高32英尺,宽60英尺。为了在公共公路上行驶,它需要被分解成更小的部分,两个机身上部和一个较长的主要机身下部。主要的问题是60英尺宽的机身。机翼和附加的起落架必须拆除,这样才能在现场迅速重新安装,同时仍然保持原有的结构完整性。

唯一的其他时间曾被删除过747的翅膀,然后以这种方式重新连接到747个航天飞机航空公司在佐顿休斯顿的约翰逊航天中心/美国宇航局航天中心展出。该操作是通过波音的精英飞机在地面运营单元上进行。

根据比尔德曼的说法,飞机的翼和着陆齿轮的骨架和着陆齿轮的骨架结构是一个巨大的钛落地齿轮I梁,“西半球最大的钛锻造。”大型想象力团队前往约翰逊航天中心,以检查波音的工作。拆下着陆齿轮I-梁基本上是不可能的。波音将I-梁切成两半,然后使用一系列钛合物拼接板来重新组装结构。

波音747翼的结构

英德曼现在知道有可能剪切和重新组装光束。大型想象力的工程团队致力于使用7000系列铝合金拼接板而不是钛的计算,以超过50,000美元的材料成本。该计划中唯一的搭便车是I-梁不仅仅是钛......它是一款航空级钛合金。他们不知道波音如何在i-beam中钻掉所有这些孔。

钻井通过钛该材料具有很高的强度重量比,是有色金属和耐化学/防锈。此外,钛的导热系数很低,而且容易粘在刀具上。这两种情况都需要重型设备和大量的润滑剂/冷却剂来清洁钻井,防止工具过早失效。也就是说,大多数制造商在设想钛钻孔时,都认为需要大型、昂贵的设备,如电火花加工和水射流机。

Big Imagination的团队成员拥有丰富的经验,所以完成项目的大脑不是问题。最大的障碍是,团队没有获得一个环境可控区域和所有的专业高科技设备原始设备制造商波音公司有现成的完成工作规范,所以专业电动工具,更多的动手制作和老式的聪明才智是他们。

单抗485钻头铣刀


在缩小切割点后,工程拼接板和三重检查细节,团队已准备好钻。

志愿者制造商Keru McKenzie的大想象的主要“钻井”是任务,在I-梁中切割232孔。他创建的过程是在2“厚7000系列铝合金拼接板中的钻孔孔,然后用1/2”厚钢板将它们夹在钛I光束上(见右图)。该团队最初测试了两种钻孔的选项 - 手持钻头和来自另一个制造商的磁力钻头 - 也不能“切割它”。

这就是CS Unitec到beplay注册不了达现场的地方。Feldman联系了我们的技术团队,以便他们接受他们如何首先通过堆叠材料切割一个孔,然后重复动作231个孔。据确定,这项工作的最佳钻探选择是单抗485便携式磁力钻.多达4-1/2 "的各种材料钻通过一个通道,485的强大的电机和长冲程似乎是一个很好的适合。它的2档变速电机(50-250转/分和100-450转/分)提供了低速和高扭矩的工作要求。费尔德曼评论说:“这种磁力钻最棒的一点是它的投掷力很大。”“这基本上是我们能成功的唯一方法。”

波音747队

除了钻出这种硬质材料的挑战之外,钛需要使用鲁棒,恒定的润滑剂/冷却剂,以确保材料离开切割,钻头/切割器不会过早发生故障。这MAB 485便携式磁力钻孔机具有自动内部润滑系统,允许附接到外部润滑装置以将液体供应到切割部位。(查看视频这里描述项目的挑战以及MAB 485如何加入板。)

根据Keru的说法,通过整个堆叠的材料切割大约需要12分钟才能完成并使用大约一半的润滑剂。通常,制造器能够利用集成的切削液储存器或手动涂抹润滑剂。然而,需要高冷却剂流量,恒定的钻孔压力和频繁的方向变化(垂直/水平/倒置),Keru设计了更大的重力加热系统,以不断向钻头送冷却剂,无论如何切割的方向。

单抗485钻机和模板


为了切割孔,保护钻头,并尽可能延长工具寿命,使用了ProLube™无毒切削润滑剂。摩擦和热是该项目的主要敌人——在没有足够润滑的情况下钻孔钛,工件立即硬化的可能性很大,还可能产生强烈的火花和火灾隐患。ProLube™润滑剂高效,持久,具有高热转印 - 它与水16:1混合在大多数应用中,因此只需要相对较少的量。


幸运的是,在钻了232个孔之后,Keru报道了钻孔电机和身体的形状很大,并且没有显示出磨损或压力的迹象 - 来自钻井或苛刻的沙漠条件。便携式磁力钻机的智能电子扭矩控制平衡了在低速下的高功率需求,以通过航空级钛获得,并最大限度地减少电机上的应力。

beplay注册不了CS Unitec的MAB 485是能够完成艰难的钻井工作的设备,“Keru说道。“使其工作的大事是高扭矩电动机,速度和强大的磁铁。”

总结该项目,费尔德曼对他的志愿者,他们的奉献精神及其具有可用工具的创造力感到自豪。“他们(Johnson Space Center / Nasa Space Centre休斯顿)波音出来了,并用他们所有的花哨的工具做了所有这项工作,”雷尔曼蒙德曼汇聚。“我们有什么是Keru和一个CS Unitec,我们做了同样的事情!beplay注册不了这MAG钻头一切差异。“

beplay注册不了CS Unitec/BDS Maschinen电磁钻-德国制造。

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